比亞迪計劃在2022年年底前讓電池子公司進(jìn)行IPO！

據(jù)外媒報道，比亞迪董事長王傳福稱，比亞迪計劃在2022年年底前讓電池子公司進(jìn)行IPO，目前還未決定上市地。

據(jù)了解，在國內(nèi)的動力電池企業(yè)裝機(jī)排行榜中，寧德時代位居第一，比亞迪則居第二，但在2016年，寧德時代出貨量還位居第二，由于長期的封閉體系，到2017年，寧德時代快速增長并大幅甩開了比亞迪，不僅成為動力電池領(lǐng)域的獨角獸，而且還打算登陸資本市場。

據(jù)悉，比亞迪曾在2018年半年度報告中披露，公司傳統(tǒng)電池在今年上半年期內(nèi)受到全球消費類電子產(chǎn)品的銷量下滑影響，市場對其上游鋰電池和鎳電池的需求也相對疲弱。

在今年3月28日的業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福曾對外表示，公司從去年開始做零部件產(chǎn)業(yè)的市場化，計劃先在公司內(nèi)部實行市場化戰(zhàn)略，按照市場機(jī)制定價，形成利潤中心。同時，也在醞釀推動各個零部件進(jìn)行分拆上市的計劃，預(yù)計未來幾年，比亞迪會根據(jù)業(yè)務(wù)的情況和政策法規(guī)環(huán)境推出零部件產(chǎn)業(yè)的市場化。

另外在光伏領(lǐng)域，因全球光伏市場需求放緩，中國光伏新增裝機(jī)容量與去年同期基本持平。中國光伏產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張，但受需求放緩、上網(wǎng)電價調(diào)整等多重因素影響，加上國家于2018年5月31日發(fā)布新的光伏政策，光伏企業(yè)普遍面臨較大的經(jīng)營壓力。

此外，比亞迪方面表示，去年包括電池等零部件市場化后，與很多廠家在在洽談，現(xiàn)在仍在商討中，未來會達(dá)成一系列的合作。比亞迪已經(jīng)就動力電池業(yè)務(wù)與長城、北汽、廣汽等各大汽車主機(jī)廠進(jìn)行對接，在光伏業(yè)務(wù)方面，比亞迪將積極開拓海外市場，努力擴(kuò)大海外銷售規(guī)模并提升產(chǎn)能利用率，以緩解光伏新政帶來的影響。