雷軍現身上海車展，網友：這是在“補課”如何造車？

今年的上海車展可謂是空前豪華，除了首發(fā)亮相的新車層出不窮外，還迎來了不少跨國車企高管，意圖通過上海車展來“睜眼看世界”。與此同時，國際一線零部件供應商如博世、采埃孚、佛瑞亞等也悉數參展，整個國家會展中心的外國友人幾乎是隨處可見，這也使得本次上海車展備受全球汽車行業(yè)矚目。

除了吸引到了一大波外資高管外，雷軍也在小米13 Ultra新品發(fā)布會后第二天現身上海車展，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌更是親自接待了雷軍，讓外界對小米汽車也有了進一步的期待。

李斌為何親自接待雷軍？

根據現場媒體的報道，雷軍先是打卡了小鵬展臺看了小鵬G6，隨后又參觀了極氪、蔚來、深藍等展臺，在參觀的這些展臺中，幾乎都是新勢力品牌。這也讓網友調侃：雷軍是去上海車展“補課”的。

從網上曝光的照片來看，蔚來董事長李斌還親自接待了雷軍，并擔任“講解員”為雷軍介紹自家車型。那么，李斌和雷軍到底是什么關系呢？按理來說，李斌和雷軍本就是潛在的競爭對手，雷軍殺入汽車市場后，如果后期產品定位高端，勢必會和蔚來形成競爭關系，可李斌對雷軍卻如此“熱情”。

實際上，李斌之所以能帶領蔚來走到現在，與雷軍不無關系。2010年，在別人普遍不看好小米模式時，李斌卻非常看好雷軍，而雷軍做小米手機的故事直接啟發(fā)了李斌造車。2014年蔚來成立，李斌首先想到的是去找雷軍尋求融資。

至此，雷軍也是蔚來汽車最早一批的投資人之一，除了雷軍外，最早的蔚來投資人還有劉強東、馬化騰、張磊等大人物。同樣，小鵬汽車的背后也有雷軍的身影。

作為“互聯網勞?！?，雷軍能從百忙之中抽出一天時間來上海車展，背后無疑是小米造車的焦慮感和危機感，正在凸顯。

小米汽車明年問世，期待值還剩多少？

2021年，雷軍正式宣布賭上所有聲譽，“為小米汽車而戰(zhàn)”，這也將是雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)。

自從小米宣布造車后，其瘋狂布局智能汽車領域，涉及芯片、激光雷達、自動駕駛、電池等領域。截至2022年底，小米圍繞智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用投入31億元，占據小米集團研發(fā)開支的近兩成份額。另有數據指出，小米汽車目前已申請涉及自動駕駛、智能座艙、充電裝置以及動力系統等方面等400余項專利。

按照規(guī)劃，小米汽車計劃在2024年推出首款車型，且對第一年定下的銷量目標為10萬輛，此后三年累計交付90萬輛。

從時間上來看，小米入局汽車市場已經是“趕晚集”，畢竟首款車型還得等到2024年才會問世。更要命的是，近兩年來國內汽車市場的競爭變得愈發(fā)激烈，正處于一個車市重新洗牌的階段，不少新勢力品牌都面臨著破產或已經破產，加上合資車企已經加大對新能源汽車的投入，小米在此時入局，顯然會面臨不少的困難。

從此前曝光的小米汽車消息來看，其首款車型將是一款純電動轎車，主要賣點也將集中在智能駕駛領域。不久前，雷軍還公開透露，小米造車進展超預期，目前已經順利完成了冬季測試。

在最關鍵的是價格上，根據爆料，小米汽車的首款車型售價或將在30萬元以上，這一售價也是出乎很多人意料。畢竟很多人看好小米造車，背后的關鍵因素就是希望小米汽車能延續(xù)在手機行業(yè)的高性價比，將新能源汽車的價格拉低?？蓮哪壳暗那闆r來看，小米汽車走的則是高端路線，這也降低了外界對小米汽車的期待值。

綜合來看，雖然小米汽車首款車型走的是高端路線，讓很多人難以承受。但走高端路線的好處也是非常明顯，如果首款車型定位就很低的話，就會導致整個品牌給消費者的第一印象比較廉價，后期就很難再沖高。反之，將首款車型瞄向高端市場，后續(xù)再推出相對親民的車型，對小米汽車的走量則會起到正面效果。

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